◆美洲杯帆船赛的赛制和规则是怎么的？

美洲杯帆船赛通常每四年举办一次，目前的赛制分为三个阶段：

一、分站赛

在世界各地共举办13场分站赛。分站赛的形式为“群发赛”，所有参赛船只从同一起点出发，分站赛成绩作为路易威登的分组依据。

二、路易威登杯

比赛采用“两两对决”的淘汰赛制，最终的获胜者作为挑战者参加最终的决赛，与上一届冠军进行对决。

三、决赛

决赛在卫冕船队俱乐部所在国家举行。

◆本届赛事什么情况？

第35届美洲杯从2014年-2017年举行，每一只参赛队伍在每站获得的积分，最终决定他们的“路易威登美洲杯”的排位顺序，赛程采用淘汰赛制，最终获胜的队伍将与上一届美洲杯冠军进行对决，最终确定本届美洲杯的冠军得主。

◆美洲杯帆船赛不仅是浮在水面上，它还能飞呢！

与传统帆船（单体、单帆）不同，现在参与美洲杯的帆船采用的是双体、双帆、多人协同操作的结构。它的原理基本上可解释为水翼船：船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行），从而大为减少水的阻力和增加航行速度。

具体来说，“美洲杯级”赛船(Class Americ-as)对船长、船重，帆的尺寸、制造材料(碳素钢)等等方面都做出了严格限制。它使得赛船拥有更多的运帆空间、更轻的船体，但同时要求船骨入水更深，从而保证了船的稳定性能不打折扣。目前“美洲杯级”赛船船重更轻，速度更快，使美洲杯帆船赛竞争更加激烈。

第34届美洲杯帆船赛必将载入美洲杯，甚至是世界体育的史册。在刚刚落幕的美洲杯上，美国甲骨文号(Oracle Team USA)上演体育比赛史上最精彩的逆转大戏，在17战9胜的赛制下，且已经1：8落后的情况下连赢8阵，9：8击败新西兰酋长号(Emirates Team New Zealand)，成功卫冕美洲杯。中国杯帆船赛创始人、首席运营官晓昱第一时间发出这样了一段感慨，“替新西兰人惋惜！但这就是体育的魅力，不到最后一刻，什么都会发生！这也是美洲杯的魅力，财富、科技、意志、团队的较量，四年后再来！”
一次不可思议的惊天大逆转
在体育比赛中，逆转并不少见，只是像此次美洲杯上的这种逆转，绝对是凤毛麟角。本届美洲杯的决赛于9月7日开始，比赛开始后，新西兰酋长号表现堪称惊艳，一度以8:1领先。根据美洲杯的比赛规则，只要率先赢下9场，那么就将得到比赛的冠军，也就是说，新西兰酋长号手握着7个赛点，离胜利仅一步之遥。
但是，这最后的一步，新西兰酋长号一直没有能够跨出去。他们眼看着美国甲骨文号一步步将比分赶上，并打成了8:8。在最后一场，也就是决胜场的比赛中，新西兰酋长队在第一标前领先对手7秒。过了一标后，在第二段顺风段，双方都保持高速航行，航速在38节到40节之间。过第二标时，新西兰酋长队依然领先3秒。虽然他们在随后的迎风赛段中表现稳定，但对手的速度更快。此段快结束时，甲骨文成功反超竟获得26秒的领先。这个领先随即被保持并扩大，冲过终点时已变为44秒。最终，美国甲骨文队以44秒的优势获得该场比赛的胜利，从而以大比分9：8的总比分成功卫冕34届美洲杯。
前段时间，晓昱曾亲赴旧金山，感受美洲杯。昨天下午，与晨报记者聊起这次大逆转，晓昱也是感慨万千，“因为新西兰酋长号在此前的比赛已经积累起了很大的优势，因此大家觉得新西兰一定能赢，最后发生大逆转，说明了帆船比赛的不确定性，也让大家感受到了这项运动的刺激。”至于甲骨文号逆转的原因，晓昱认为是多方面的，“比赛中段，美国队更换了战术师，那之后他们的成绩得到了显著提升，我想这是其中一方面的原因。其次也得益于美国队雄厚的财力保障。为了这次比赛，美国队准备了两条帆船，而每条帆船的造价都要几千万美元。”美国酋长号上装有几百个传感器，收集了大量的比赛数据等材料。晓昱分析说，“这些传感器在关键时刻也起到了关键的作用。酋长号及时对前面的比赛情况进行了分析总结，帮助他们在后面的比赛中实现大逆转。”
比肩世界杯、奥运会的美洲杯
世界最古老的体育赛事美洲杯帆船赛的历史可以追溯至1851年。当时，英国国王正在筹备将于水晶宫举办的首届世界博览会， 英国皇家舰队决定邀请纽约游艇俱乐部的美国朋友参加一个环Isle of Wight的帆船赛，奖品为“百金杯”（后来也称“基尼杯”）。时任纽约游艇俱乐部的船长约翰·斯蒂文（John Cox Steven）带队参加了此次比赛。他集合了当时一些富有的商人组建了船队，并选择乔治·斯蒂尔斯（George Steers）设计赛船。8月22日，名为“美洲号”的大帆船甩开了所有14支英国对手 —— 其中包括卫冕船队，最终赢得了比赛。
自豪的胜利者——纽约游艇俱乐部把高27英寸，纯银制成的“基尼杯”带回了美国。在其后的岁月中，根据“送让契约”，“基尼杯”被赠与纽约游艇俱乐部，契约并规定，此次帆船比赛为国家之间友本着友好竞争的原则，每隔数年举办一次的常规赛事。自此，每届比赛的获胜者在获胜后的第4年就在本国的海域举办一次由各国船队参加的帆船赛，这就是“美洲杯”帆船赛的由来。
起源于19世纪中叶的美洲杯帆船赛至今已经有一百六十多年的历史，美洲杯帆船赛是帆船赛中影响最大、声望最高的赛事，与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并称为“世界范围内影响最大的四项传统体育赛事”。中国之队于2005年首次参赛，至此在这个极具影响力的赛事中，终于出现了中国人的身影。
美洲杯帆船赛是世界上最烧钱的体育赛事之一，决赛主办地申办费用达9000万欧元，2007年美洲杯帆船赛每支参赛队伍的平均投入高达1亿欧元，一艘帆船的造价最低需700万美元，冠军阿灵基号的造价高达8000万美元，是历史上最贵的帆船。美洲杯帆船赛还有一独特的风景——“第18人”(18thman)。美洲杯规定，一条帆船允许有17名船员参加比赛，分派在不同的位置上。100多年来，除船员之外的任何人都不能在比赛时上船。而近年来，随着市场开发的不断扩大，大赞助商的不断加入，机敏的赛事组织者们在赛船的尾部增添了一个显赫的新位置——“第18人”，留给尊贵的客人或者船队的老板、赞助商等，使他们有机会能够随船队一起全程参加一场比赛。“第18人”相当于名誉船长，职责是鼓励团队中的每一个人。美洲杯帆船赛各船队有权选择自己的“第18人”，甚至可以标价出售，价格最高的是新西兰队，3万欧元/场，中国之队的是8000欧元/场。当然，受邀的贵宾是无需付费的。
除了大把地烧钱之外，美洲杯还体现的是一种文化——帆船文化。已经亲身感受了美洲杯的晓昱说：“置身于美洲杯，你不仅仅把它当成一次比赛，更把它看作是一个大PARTY，大家躺在草地上，喝喝咖啡、啤酒，看看比赛，这是一种漫长历史积淀形成的浓厚帆船文化氛围。”